Veerboten op aardgas in Noorse fjorden
Model veerboot op aardgas
Sinds 2000 heeft de vervoersonderneming Fjord 1 een veerboot op aardgas in gebruik. Met de Noorse scheepswerf Aker Yards is een intentieverklaring voor de bouw van nog vijf schone veerboten op aardgas voor 2006 getekend.
Projectbeschrijving
De Noorse fjordenkust is een natuurgebied met schone lucht. Daarin passen eigenlijk geen uitlaatgassen van scheepsdieselmotoren met roet en verzurende stikstof- en zwaveloxides. Men besloot eind negentiger jaren daarom om een veerboot op aardgas te laten varen. Een gasmotor heeft in tegenstelling tot een dieselmotor nauwelijks uitstoot van fijn stof (roet) en heeft daarnaast een veel lagere emissie van stikstofoxides. Omdat aardgas vrijwel zwavelvrij is, is er ook geen sprake van uitstoot van zwaveloxides. Ter vergelijking: de zware olie, die in scheepsdieselmotoren wordt gebruikt, bevat bijna 5% zwavel. De eerste veerboot op aardgas kwam in het jaar 2000 in Noorwegen in de vaart. Dit schip, met de naam Glutra, vaart in een fjord aan de westkust nabij de stad Molde. De veerboot kan 300 passagiers en 100 personenauto's vervoeren. De Glutra heeft vier Mitsubishi gasmotoren, die elk een elektriciteitsgenerator met een vermogen van 675 kW aandrijven. Met de opgewekte elektriciteit worden twee Schottel propellers aangedreven. Bij normale vaarsnelheid zijn twee gasmotoren voldoende; als er meer vermogen nodig is, wordt de derde gasmotor ingeschakeld. De vierde motor is in principe reservevermogen voor onderhoudswerk aan een van de andere motoren. Hierdoor kan de Glutra 365 dagen per jaar continue in de vaart zijn, iets wat de afgelopen jaren ook is gelukt.
Het aardgas wordt in vloeibare vorm (LNG) opgeslagen in twee cryogene tanks met elk een inhoud van 32 m3.
Aardgasmotor voor scheepsaandrijving van Rolls Royce Bergen
In 2005 is een intentieverklaring getekend tussen rederij Fjord 1 en de Noorse Aker scheepswerf voor de bouw van nog vijf veerboten op aardgas in 2006. Deze veerboten krijgen een capaciteit van 530 passagiers en 198 personenauto's. Deze boten zullen worden uitgerust met gasmotoren die in het Noorse Bergen zijn ontwikkeld en gebouwd. Rolls Royce Bergen heeft al een groot aantal gasmotoren geleverd voor elektriciteitsopwekking aan land en introduceerde recent een aangepaste versie van deze motoren voor scheepsaandrijving. Drie van de vijf veerboten worden ingezet als verbinding op de drukke E39 snelweg tussen Halhjem en Sandvikvåg. Deze boten krijgen een snelheid van 21 knopen en het daarvoor te installeren motorvermogen zal 12.370 kW bedragen. Evenals de Glutra krijgen deze drie ook een elektrische overbrenging naar de schroeven. Schottel bouwt hiervoor haar nieuwe combi drive twin propellers met elektromotoren van 2750 kW. De propellers zijn draaibaar en hebben daarmee de functie van roer. Bij de twee andere veerboten is de maximum snelheid 17 knopen en zal de aandrijving van de twin propellers mechanisch zijn.
Schottel combi drive twin propeller
Naast de Glutra heeft Noorwegen ook twee offshore bevoorradingschepen op aardgas en een aardgastanker met gasmotoraandrijving in de vaart. De laatste is gebouwd in Friesland en levert aardgas als vervanging van stookolie op locaties waar geen aardgasnet aanwezig is.