's Werelds eerste trein op biogas
Trein op biogas in Zweden
In Zweden heeft men een trein van diesel- naar biogasaandrijving omgebouwd.
Projectbeschrijving
De trein wordt algemeen beschouwd als een milieuvriendelijk vervoersmiddel, maar uiteraard heeft ook de trein energie nodig. Op veel trajecten rijden passagierstreinen op elektriciteit. Die elektriciteit wordt in centrales opgewekt en vervolgens met forse verliezen naar de elektromotor in de trein getransporteerd. Daarnaast zijn er ook veel spoorlijnen zonder elektriciteit, op deze lijnen worden dieselmotoren ingezet. Dieseltreinen leveren naast de emissie van het broeikasgas CO2 ook luchtvervuiling in de vorm van fijn stof (roet), stikstofoxides (NOx) en andere schadelijke stoffen, waaronder de kankerverwekkende polyaromatische koolwaterstoffen (PAK), op.
In Zweden is men al vertrouwd met auto's, bussen en huisvuilwagens die biogas als brandstof gebruiken. Biogas wordt bereid uit rioolslib, mest, gft en reststromen van de voedingsindustrie. Het is een klimaatneutrale brandstof; de CO2, die vrijkomt bij verbranding is eerder opgenomen door planten tijdens de groei (kort-cyclische kringloop van CO2). De gunstige ervaringen met biogas in het wegtransport hebben er toe geleid, dat men het ook voor het spoorvervoer wilde inzetten.
De eerste concrete stap is, met de ombouw van een dieseltreinstel uit 1981, al gezet. De twee dieselmotoren zijn verwijderd en vervangen door twee gasmotoren van Volvo, die ook in stadsbussen op aardgas en biogas worden gebruikt. Deze motoren hebben een vermogen van 210 kW en een koppel van 1200 Nm. De gasmotoren leveren de 48 ton zware trein een topsnelheid van 130 km/h. De actieradius van de trein bedraagt 600 kilometer. Het verbruik over die afstand bedraagt ruim 500 m3 biogas, dat naar een methaaninhoud van 97% is opgewerk.
De trein rijdt op het 116 km lange traject tussen Linköping en de kustplaats Västervik, waar het tankstation voor biogas is gesitueerd. De trein kan 54 passagiers vervoeren en heeft een vrachtcompartiment
De biogastrein levert niet alleen een forse energiebesparing op, maar de reductie van emissies van koolmonoxide, stikstofoxiden, koolwaterstofverbindingen en fijn stof ten opzichte van de dieseltrein is ook spectaculair.
De gasmotoren zijn stiller dan de diesels. Voor het comfort van de reizigers heeft men ook nog zaken als aansluitingen voor laptops, een groot tv-scherm en een koffie-automaat in de biogastrein ingebouwd.
Een van de aardgasmotoren